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中国汽车市场遇严冬 是“拐点”更是“起点”

  本报记者 刘园园

  8月30日至9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开。作为中国汽车行业的顶级盛会,该论坛自2005年至今已举办15届。

  与往年不同的是,在今年的论坛上,“下降”“压力”“严冬”“寒流”“煎熬”成为汽车业内专家口中的关键词。

  汽车市场形势不容乐观

  “2018年以来,我国经济面临复杂的严峻形势,作为国民经济的重要支柱,汽车产业在连续28年保持增长,连续10年产销量居世界第一的形势下,去年首次出现负增长,产销量同比分别下降4.2%和2.8%。”工信部装备工业司副司长罗俊杰在论坛上介绍。

  今年汽车市场的形势依然堪忧。

  中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯表示,2019年1月至7月我国汽车销量同比下滑11.4%,预计8月的数据仍不乐观。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇则预计,今年汽车行业可能出现7.5%左右的负增长。

  中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平分析,除了行业一般性数据下降以外,还有3个方面值得特别关注:一是汽车企业的利润在下降、库存在增加;二是从整个汽车产业链来看,有的经销商已经出现严重资金问题;三是新能源汽车的增长也面临较大挑战。

  “一系列数据都表明,中国汽车产业面临的挑战不小,并且未来可能还会加剧。” 徐留平说。

  或经历4

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