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守正创新 做有灵魂的“智慧大脑”

北方的秋天总是来得更早一些,九月底的长春已颇有几分凉意,位于安庆路5号的一汽-大众汽车有限公司,随处可见“庆生30年”的标记。作为国内产销规模最大的合资汽车公司,平稳、有序、甚至有些内敛的忙碌,都在用实际行动,讲述着北国秋日的热忱。

经过30年的发展,一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津,形成整车生产的“五地六厂”,加之动力总成事业部和冲压中心,构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。

而支撑起一汽-大众不断发展壮大的因素中,技术研开发可谓是重中之重,它就像一个人的大脑,迅捷而高效,发出指令,统筹输出;但作为企业核心机密之所在,技术研发往往又很神秘,不可示人。记者近日有幸走进一汽-大众技术开发部(简称TE),一探“庐山真面目”。

转型变革正当时

“变革的核心就是,我们要让技术开发形成完整的汽车研发职能”一汽-大众技术开发部总监于东海开门见山地说,“最明显的,就是去年我们进行了深刻且成功的变革。”形成了以项目管理-协同开发-试验验证-产品工程-中心管控为主线的新研发体系,目标就是让技术开发形成完整的汽车研发职能,助力研发升级,提升企业核心能力。

一汽-大众技术开发部总监于东海

在组织机构调整的同时,一汽-大众更是协调全球资源,实现全面布局,即长春立足研发总部,成都和佛山两个分部以软件开发为主,杭州布局造型前瞻等研发工作;在德国大众的总部狼堡和奥迪的总部因戈尔施塔特,还设有属地办公室,协调车型的前期开发以及项目沟通。在精准的研发布局和中外人员的精诚合作下,技术开发焕发着勃勃生机。

正是秉承着一汽-大众总经理潘占福提出的“守正创新”的宗旨,技术开发部与时俱进,据于东海分析,对于中国汽车市场来讲,传统能源车仍然是市场主流,这与新能源车的基础设施配套还不够充分,技术成熟度、老百姓(消费者)的使用场景还不够完整等有关。因此对于一汽-大众来说,守正必须守住传统能源车的绝对优势,掌握核心技术、解决卡脖子技术。

守正不是固步自封,而是积极进取,扩大优势。一汽-大众基于自有专利开发的全新混动变速箱正是典型代表,相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。“深化创新提升车型产品力,技术开发一直在前进。”于东海总监自豪地表示。

北方的秋天总是来得更早一些,九月底的长春已颇有几分凉意,位于安庆路5号的一汽-大众汽车有限公司,随处可见“庆生30年”的标记。作为国内产销规模最大的合资汽车公司,平稳、有序、甚至有些内敛的忙碌,都在用实际行动,讲述着北国秋日的热忱。

经过30年的发展,一汽-大众布局已覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津,形成整车生产的“五地六厂”,加之动力总成事业部和冲压中心,构建起八大专业生产厂的全国性、集团性产业布局。

而支撑起一汽-大众不断发展壮大的因素中,技术研开发可谓是重中之重,它就像一个人的大脑,迅捷而高效,发出指令,统筹输出;但作为企业核心机密之所在,技术研发往往又很神秘,不可示人。记者近日有幸走进一汽-大众技术开发部(简称TE),一探“庐山真面目”。

转型变革正当时

“变革的核心就是,我们要让技术开发形成完整的汽车研发职能”一汽-大众技术开发部总监于东海开门见山地说,“最明显的,就是去年我们进行了深刻且成功的变革。”形成了以项目管理-协同开发-试验验证-产品工程-中心管控为主线的新研发体系,目标就是让技术开发形成完整的汽车研发职能,助力研发升级,提升企业核心能力。

一汽-大众技术开发部总监于东海

在组织机构调整的同时,一汽-大众更是协调全球资源,实现全面布局,即长春立足研发总部,成都和佛山两个分部以软件开发为主,杭州布局造型前瞻等研发工作;在德国大众的总部狼堡和奥迪的总部因戈尔施塔特,还设有属地办公室,协调车型的前期开发以及项目沟通。在精准的研发布局和中外人员的精诚合作下,技术开发焕发着勃勃生机。

正是秉承着一汽-大众总经理潘占福提出的“守正创新”的宗旨,技术开发部与时俱进,据于东海分析,对于中国汽车市场来讲,传统能源车仍然是市场主流,这与新能源车的基础设施配套还不够充分,技术成熟度、老百姓(消费者)的使用场景还不够完整等有关。因此对于一汽-大众来说,守正必须守住传统能源车的绝对优势,掌握核心技术、解决卡脖子技术。

守正不是固步自封,而是积极进取,扩大优势。一汽-大众基于自有专利开发的全新混动变速箱正是典型代表,相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。“深化创新提升车型产品力,技术开发一直在前进。”于东海总监自豪地表示。

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  • 标签:牡丹江师范教务网,史前悠闲地主婆,开学不到一周就毕业,
  • 编辑:刘卓
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