不差钱的滴滴又拿了55亿美元 这回是想要干嘛？

　　近日有报道称滴滴出行即将完成一轮额度在50到60亿美元之间的巨额融资，公司估值也将因此突破500亿美元。报道还称，滴滴此轮投资方包括交通银行、招商银行及软银集团等，其中的主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的绝对控制权。对于上述消息，滴滴公司表示不予置评。

　　那么问题来了，不缺钱的滴滴这次又拿了55亿美元，一口气搞这么一大笔钱，滴滴究竟想要干嘛?

　　据悉，滴滴本轮募集的资金将主要用以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。目前滴滴已在硅谷成立美国研究院，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在关键技术领域进行深度投资。这就意味着，滴滴未来瞄准的是全球市场和Google这样的国际巨头。

　　现在，滴滴的全球化布局正在骤然加速。目前滴滴已经投资了美国Lyft、印度Ola 、东南亚Grab、巴西99等本地化出行公司，输出技术、资金和经验，得以分享全球出行产业的增长红利。从2017年开始，滴滴将在智慧交通和国际化方面投入更多资源，旨在未来成为引领汽车和交通行业变革的世界科技公司，以及全球智能交通技术的引领者。

　　此轮融资公布后，“国家队”，意味着滴滴获得国有资本的高度认可，愿意通过市场化方式支持滴滴创新发展。艾媒咨询CEO张毅分析称，这是对滴滴作为基础工具应用方面的认可，因为“国字号”的投资通常来说会对国民经济发挥积极作用，除了资金支持还有社会价值。而从社会价值来说，此轮融资更有助牢固滴滴现有业务的稳步增长，甚至是助其推进和国计民生相关的业务，既给投资者信心也给用户信心。

　　作为中国最大的网约车公司，滴滴已在之前几轮筹资中筹集了超过100亿美元资金。大幅融资的同时，滴滴估值也在不断上升，从去年6月的250亿美元至去年秋季的340亿美元，目前已达到500亿美元，与Uber估值持平，成为中国最有价值的初创企业。超高的融资背后，滴滴出行要面对的形势更加复杂。

　　补贴大战结束后，共享经济进入下半场，滴滴在中国出行市场上占据九成以上的份额，神州和易到瓜分剩余份额，而所有的网约车公司都面临着新业务拓展的困境，如何在下半场盈利成为共同目标。

　　可以看到，今年滴滴出行动作不断，对外投资了ofo单车；业务方面，推出滴滴小巴加码短途出行；此外，还进一步和出租车公司进行合作。除了多条业务并进外，滴滴通过收取分成、广告、卖车等商业模式进行盈利。

　　国家发改委城市中心交通规划院院长张国华评价道：“过去网约车公司为了培育市场，抢占更多的市场份额，以补贴的模式进行运营。这种模式不可持续，任何一个商业要想走得久都会涉及到收益的问题。未来，网约车涨价可以预期，但是涨到多少，不是或制定政策的人能研究出来，它应该在市场竞争中形成。”

　　眼下，中国各大城市的网约车新政也是棘手的问题，尤其是近日北上广三大城市对准入车况、户籍、车牌的要求，给明年的市场带来不确定性。

　　滴滴出行能否赶超谷歌等巨头尚不得而知，但可以肯定的是，对标国际巨头，千亿估值的滴滴出行依旧有很长的要走。

　　中国电子商务研究中心主任曹磊认为，就目前看来，500亿美元估值或许虚高，因为滴滴所带来的价值尚未完整浮现。但长远看来，滴滴要做的不仅仅是一家简单的打车公司，所涉及的领域会更加广阔，盈利空间的上限也还看不到。“滴滴出行等平台的目标是改变人的生活方式，不管是现在的有人还是未来的无人驾驶都有无限可能，或许是资本对于未来的一场押注。”曹磊说。