疫情下，海外车企掀裁员降薪潮

【编者按】疫情导致的停产与汽车需求下跌，导致车企不得不将屠刀挥向员工。全球的裁员究竟会对汽车产业的前景带来怎样的影响，不禁要打一个问号。

本文来自盖世汽车，原作者占亚娥；由亿欧汽车整理，供业内人士参考。

疫情下的海外车企当前面临两大不确定性，一是工厂不知何时才能复工，二是汽车需求不知何时才能恢复；工厂关闭、销量下滑导致车企运营成本急速增加、现金流承压。为此，各大汽车制造商纷纷采取应急举措，一边通过裁员、降薪、延发工资等方式勒紧腰带，一边寻求增加信贷以支撑现金流。

日产：暂时裁撤约2万名员工 寻求46亿美元信贷额度

日产表示，该公司将暂时裁撤大约1万名美国小时工，对象是田纳西州的整车组装工厂和发动机工厂，以及密西西比州的整车生产基地的工人，此决定于4月6日生效。受疫情爆发的影响，日产暂停了其在美国的生产工作，停产将持续到4月底。

除美国以外，日产还暂时解雇了英国工厂的6000多名员工，随后又让西班牙巴塞罗那工厂的3000多名员工在家临时待业。这样大规模裁员是2008年全球金融危机以来的首次。

另据知情人士透露，日产正向瑞穗金融集团、日本开发银行和另外两家主要商业银行集团申请5000亿日元（约46亿美元）的信贷额度。

本田：1.84万名员工被迫进入“待业模式”

据外媒报道，由于本田在美国的工厂将停产至4月底，该公司已让其俄亥俄州和阿拉巴马州等地的5家整车厂约1.84万名员工启动休假模式。其中在工厂第一轮关闭期间（3月23日至4月12日），公司将全额支付工人的工资。但4月13日及以后，工人将没有工资，但能申请停业补助金。

丰田：裁撤5000名临时工 寻求1万亿日元信贷

4月8日，丰田汽车表示，该公司不会要求其美国、加拿大和墨西哥的正式员工接受无薪休假，将继续向全职工人支付工资，但是要求员工在停工期间使用两天的带薪假期，或是放弃两天的工资。不过丰田表示，将不再向大约5000名临时工支付工资，但暂时将继续为这些员工提供医疗福利。

受疫情和需求降低的影响，丰田第三次延长了北美汽车和零部件工厂的停工时间。除了北美之外，丰田还关闭了欧洲工厂，并且降低了日本和其他亚洲工厂的产量。扛不住工厂关闭和销量下降的压力，丰田据称已经向三井住友银行及三菱日联银行等寻求总计1万亿日元（约合658亿人民）的信贷额度。

斯巴鲁：部分员工无薪休假

斯巴鲁印第安纳州工厂是其在北美唯一一家工厂，该工厂最初于3月23日停工，后来因政府限制令关闭延长到4月6日，日前再次延长到4月20日。

该工厂已于本周一（4月13日）开始让部分员工无薪休假，为期一周。该公司发言人在一份电子邮件中表示，“尽管公司乐意提供4月10日前三周的全薪，但4月13日开始我们的小时工将没有薪水。”不过，斯巴鲁表示，医疗保险和所有其他福利将被保留，小时工还将有资格向政府领取失业救济金。

特斯拉：全球范围内降薪 美国挪威解雇部分员工

从4月13日开始，特斯拉将在全球范围内暂时削减所有受薪员工的薪资。对美国员工，副总裁及以上职位的减薪幅度为30%，董事及以上职位的减薪幅度为20%，其他员工将减薪10%。对于美国地区以外的员工，薪资也会相应的削减，具体减薪幅度将由各地区领导团队根据当地法律和工会进行沟通。降薪措施预计将持续到第二季度末。

对于不能在家办公也未被分配到关键现场工作的特斯拉员工，将被迫无薪休假。休假期间，员工依然可以享受公司提供的医疗福利。但在公司于5月4日重启生产之前，将不能返回工作，也没有收入。此外，特斯拉还宣布其内华达州电池厂的现场员工裁减75%左右，并根据员工职位的必要性、工作年限以及其他条件解雇挪威部分员工。

FCA：裁减2000名合同工 获38亿美元银团信贷

菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）因疫情暂停了北美地区项目，这导致该公司近2000名合同工遭到解雇。FCA在一份声明中指出，受疫情影响，该公司暂时关闭了北美所有工厂，工厂停产无法产生收益，需要节省资金，该公司因此暂停一些内部项目，其在美国、加拿大和墨西哥的近2000名合同工也因此被裁退。

此外，FCA宣布，该公司已经获得了35亿欧元（约38亿美元）银团信贷。这笔信贷的初始期限为12个月，但是未来可再延长6个月，获得这笔信贷之后，FCA当前的信贷额度达到了77亿欧元，其中包括该公司已经提取的15亿欧元信贷额度。

福特：5000多名员工无薪休假 启用154亿信贷额度

日前，福特令1500至2000名非生产员工开始了无薪休假，此前该公司已经让3500名发动机生产工人无薪休假。其他一些员工被强制休假两周，直至4月20日。另从5月1日起，福特将把公司前300名高管薪酬的20%至50%至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔