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2020年在即,一对“难兄难弟”的百万辆梦想何在

  2019广州车展正在进行得如火如荼,汽车行业也将进入每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。值得一提的是,即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。

  随着2020年的日益临近,汽车企业的真实业绩究竟如何,完成“十三五“规划目标有没有可能?或者怎样才能取得突破?经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道,从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较,看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么,还是让数据说话吧。

  上周,我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从本周一起,我们开始对国内主流合资企业的2020年规划与现实逐一做出比较,今日我们再来看这一对“难兄难弟”会不会梦断2020年百万辆目标。  

  长安福特

  2017年11月17日,广州车展媒体日大幕开启。时任长安福特汽车有限公司常务副总经理曹振宇在接受采访时表示,百万辆的销量对于长安福特来讲,并不是遥不可及的目标。在公司发展过程中,这只是一个“逗号”,未来还会不断刷新这个数字。

  事实上,早在2015年就有媒体曝出,在2014年销售80.6万辆,以及即将上市的福睿斯、全新锐界和金牛座的带动下,长安福特就制定了2015年销售100万辆汽车的计划,不过当年仅实现84万辆,令“百万辆计划”无疾而终。

  此后,长安福特稳步向前,并在2016年创下年销售汽车95万辆的历史峰值。然而,2017年,长安福特的增长划上了休止符,并在2018年惨遭腰斩。数据显示,2018年,长安福特仅销售37.78万辆,同比下降54.38%。其中,福睿斯销售15万辆,同比下滑47.37%;福克斯销售6.66万辆,同比下滑1.28%。

  2019年,尽管长安福特发布了“加速计划”,仍未能止住下滑趋势。今年前10个月,长安福特共销售14.73万辆,同比下滑56.1%。此外,长安福特近日宣布召回34.49万辆新蒙迪欧,以及20.3万辆锐界,或为其未来发展蒙上一层阴影。

  从一只脚已经踏入“百万辆”门槛,到月销不足1.5万辆,长安福特的下滑之路不禁令人唏嘘。从目前情况来看,长安福特想要短时间内实现年销百万辆,显然遥不可及。  

  神龙汽车

  2014年8月,神龙汽车举办了“E动跨越

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