堵车有神器！还是高科技！？高科技武器

现在凡是在等人的，打电话第一句问的就是：“我靠，你TM在哪儿堵着那”？

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候车时，我得烈日的亲吻、风雪的抚摩。乘车时，我得接受陌生人的紧密接触，锻炼我的嗅觉来分辨各种气味，利用塞车的机会培养我的力。

这也意味着，该套系统已经达到成熟并可以应用的阶段。

虽然说在通往全自动驾驶的上，这只是前进了一小步，但是对于那些每天都要花两三个小时来通勤的人们来说，作用还是很大的。

堵车不用愁！！！新一代奥迪Q7堵车辅助系统。

有了这套系统，在长时间堵车的途中，手和踏板就可以完全离开方向盘了，在一定程度上减轻低速堵车状态下的疲劳驾驶。

今天小编和大家聊聊堵车那些事儿。

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哈哈哈~~~是不是好有道理，我竟……

还不如快行动起来，

堵车幽默

驾驶员们可以从这种极度耗费精力、机械地刹车和换挡加速的动作中解放出来，放松一下自己。甚至可以成为难得的休息时间。

作为一个无车族的普通人，公交车必定是小编出行的首选交通工具。

该系统是借助雾灯处器和挡风玻璃上的摄像头共同完成，智能化程度已具有相当的高度。

人的一生有着各种各样的痛苦。

此款奥迪车型上就使用了后者，将主动巡航和主动车道保持结合在一起，便构成了今天的这套系统。

有一次在上堵着，旁边有个冲我笑了半个小时——她是在边的广告里。

车道保持功能目前两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或者声音提示，比较被动。

当然只限于小幅度的纠正转弯，所以说，关键时刻还得人去干预，这套系统只是不会让你那么累而已。

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END

有的痛苦我可以改变，有的痛苦我可以逃避，有的痛苦我可以承受。

而两车的不同在于，奥迪车型的此系统是专为城市堵车况设计的，也就是说车辆可以完全停止在重新开动，而大众CC必须在车速大于30km/h才能启动。

小编相信在堵车的日子里，那些司机朋友们心里也是“蓝瘦，香菇”。

于是就有小伙伴出来人生、畅谈了：

主编丨刘杰视觉丨王硕凯

主动巡航功能（ACC）已经被越来越多的车友所熟悉，它可以由驾驶者自行设置与前车的距离，车辆会自动进行加速或者刹车的动作来保持车距。

这套堵车辅助系统能够自动进行刹车、加速并保持车道，让驾驶员们不再需要盯着前车的后。

第二种是可以主动纠正方向盘的，以确保车辆在正确的车道上行驶。

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系统被激活后，车辆会以预先设定的车距行驶，当前车完全停住并再次起动时，后车也会做出同样的动作。前方车辆如果在车道内偏左或偏右行驶，后方车辆同样跟着做。

第期

心动的朋友们

堵车对于我们来说算是司空见惯了，要是不堵就稀奇了。堵车虽然是一个痛苦的过程，但也是普通上班一族无法避免、必须承受的事情。

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此处说话有峰回转、柳暗花明之机，请往下看。

说到这里，大家或许有疑问了，大众CC的顶配车型也可以在主动巡航的状态下主动干预方向盘调整角度。

—停车侠—

统筹丨王子渊

惟有塞车的痛苦令我无法。

因为我改变不了，逃避不了，也承受不起。