您的位置  网络科技  电脑软件

曾经的电动汽车销量冠军要如何才能起死回生?

北汽新能源曾经创造过不少记录,拿下过不少第一,在全球汽车电动化变革中,北汽新能源绝对是名列前茅的先驱者。

北汽新能源成立于2009年,是国内首个获得新能源汽车生产资质的车企,在2013-2019年曾连续七年保持中国纯电动汽车销量第一,其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军,更是国内首家进入“10万俱乐部”的新能源车企。

2018年,北汽新能源借壳登陆A股,成为新能源车第一股,一时间风光无限,像小鹏、理想、蔚来之流,在当时只能望其项背。

不过在新能源汽车市场爆发的这两年,北汽新能源却是显得虎头蛇尾,遭遇了别样的辛酸。

2020年,北汽新能源全年累计销量只有25914辆同比下滑82.79%,业绩巨亏64.82亿元。

到2021年,根据北汽蓝谷发布的2021年第三季度财报显示,前三季度归属于上市公司股东的净亏损为26.44亿元。

而在销量方面,根据北汽蓝谷发布的数据显示,10月北汽新能源销量为2484辆,2021年累计为19458辆,累计同比减少15.85%。

曾经的新能源第一股;曾经的国内新能源销量冠军;曾经超越特斯拉的存在,如今一个月销量不到2500辆,曾经能让蔚来、理想等造车新势力仰望的存在,如今却变成了被俯视的角色。

北汽新能源10个月的销量不到2万辆,成为垫底的存在,北汽蓝谷的市值也是一跌再跌,昔日的竞争对手们却是蒸蒸日上,混得风生水起,曾经只能被称为二线品牌的比亚迪,如今也是依靠新能源汽车跃升到一线。

关于北汽新能源之殇,曾经出行局也给大家聊过几次,一是太过依靠新能源补贴,在补贴退潮后暴露不足;二是北汽新能源当初太过依靠B端市场,将自身的品牌调性拉低了,普通用户对于北汽新能源并不买账;三是在技术方面,北汽新能源也并没有什么核心技术,难以和市面上现在的友商们竞争。

北汽新能源在后面也有想过另寻他路,于是弄了一个ARCFOX-极狐出来,甚至还将华为拉了进来,意图利用华为的影响力来为自己赢取销量。不过今年5月-9月,极狐品牌销量分别为354辆、400辆、628辆、700辆、614辆,没有一个月份是过千台。

事实证明,在面对40万的大宗消费品时,即便有华为加持,为其赋能,市场也并不会买账,消费者也都是十分理性的。

对于北汽新能源的问题我们不再过去批判,在这里我倒是给北汽新能源出个有可能起死回生的主意。

如今国家正在提倡汽车下乡,要像当年家电下乡一样,让汽车也能成为家家户户都能买得上、开得起的产品,北汽新能源不妨将重心放在乡镇县这些地区,这些地区的用户在充电补能方面条件甚至比城市用户还要更好,然后再做一些更能适应三四五线城市道路环境的低价产品,以量换价,岂不美哉?何必一直吊死在一棵树上呢。

劳特斯空调维修 http://www.xinzhiliao.com/bj/shiliao/33975.html
免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186