好不容易登陆一次火星，为何祝融号设计寿命仅90天，是技不如人？

好不容易登陆一次火星，为何祝融号设计寿命仅90天，是技不如人？神马影院我不卡手版中文 2021年5月，中国祝融号火星车成功亮相火星，使得这颗荒芜的红色星球再次迸发出活力，证明外行星并非不可征服，地球人类成为多行星物种变得指日可待。 现在，火星上已经拥有三辆火星车，毅力号，好

2021年5月，中国祝融号火星车成功亮相火星，使得这颗荒芜的红色星球再次迸发出活力，证明外行星并非不可征服，地球人类成为多行星物种变得指日可待。

现在，火星上已经拥有三辆火星车，毅力号，好奇号，祝融号，它们将从三个不同的区域探索火星，一架火星直升机从空中俯视火星表面，人类对火星的探索已进入到空前的高度，殖民火星变得越来越有可能了。

近日，祝融号送回的两张火星照片引发热议，人们议论的热点是，为什么没有美国毅力号照片清晰，后来专业人士站出来解释了大家的疑问，由于只有一个火星轨道器-天问一号，导致数据传送速率较低，照片可能在传送前进行了压缩，照片清晰度自然受到影响。

这是我国首次登陆火星，意义有多么重大，相信每个人心里都清楚，证明我国的综合国力有多强。为了此次的火星登陆，我国可是准备了10年，真可谓是“十年磨一剑”。

可是问题来了，好不容易登陆一次火星，为什么祝融号设计寿命只有90天，不多设计一点，难道是我国技不如人，比不上美国？

祝融号火星车以太阳能电池作为动力，这一点跟美国勇气号和机遇号一样，其实它们设计寿命也一样，根据美国宇航局公开数据显示，勇气号和机遇号的设计寿命也同为90天，后来它们怎么样了呢？

勇气号

美国勇气号火星车于2004年1月4日着陆火星南半球的古谢夫陨石坑，接着探索了矮山(Low Ridge)，获得了很多宝贵的数据，不仅在沟壑中发现了水，还发现一种名叫橄榄石的化学物质，确定登陆地区由一层颗粒较细的火山岩组成。

火星环境与地球沙漠接近，有时也会出现沙尘暴天气，大量尘埃成为了太阳能电池的“宿敌”，不过勇气号上卓越的除尘功能发挥了作用，使得勇气号能继续存活下去，顺利度过了1000个火星日。

2009年5月1日，勇气号火星车在通过特洛伊沙地时，车轮陷入软土，车轮故障使得勇气号动弹不得，由于无法调节太阳能电子板的方向，无法接收阳光的照射，勇气号一直在使用有限的储备电力。

2011年3月22日，NASA最后一次联络上虚弱无力的勇气号，给勇气号的探索生涯画上句号。设计寿命只有90天的勇气号，结果在火星探索了7年多。

机遇号

美国机遇号的寿命就更长了，2004年1月25日成功着陆火星Meridiani Planum平原，开启了漫长的火星旅程，穿越了Endurance陨石坑，探索了维多利亚火山口，奋进陨石坑，Erebus火山口，还登上了Solander Point山。

直到2018年6月，火星出现了一场特大规模的沙尘暴，可以用遮天盖日来形容，机遇号好几天没有获得电力，太阳能面板被覆盖上一层厚厚的沙尘。

美国宇航局最后一次联系上机遇号是在2018年6月10日，使用最后的电力传回最后半张照片，火星天空一片黑暗，无数科学家为此而心痛，机遇号就此结束探索生涯。

从2004年1月25日至2018年6月10日，机遇号共在火星生存工作了14年136天，共行驶了45.16公里，不仅创造了行驶纪录，还创造了工作时长纪录。‘

实际寿命远超设计寿命

由此看来，勇气号和机遇号的实际寿命远远超过设计寿命，设计寿命并非实际寿命，实际寿命远远大于设计寿命。

同样的道理，我国祝融号火星车的实际寿命一定远远大于设计寿命，在月球背面的玉兔2号就是最好的例子，设计寿命90天，但实际上已经健康地运行了2年5月，现在状态依旧正常，可继续行驶。

所以，我国祝融号火星车设计寿命为90天并不是技不如人，那么，设计寿命有什么意义？其实航天器的设计寿命都是用最严谨的算法，最低的任务要求标准，因为太空探测是严谨的，但是实际寿命往往远远超过设计寿命。

另外，航天器设计寿命的确定也要考虑到探测任务的最低要求，比如，月球背面上的玉兔2号只需90天时间就可以完成最低的探测任务，后来的探测任务都算是扩展任务。

总之，祝融号火星车将会跟美国勇气号和机遇号号一样，行驶数十公里，探索数千火星日都是没有问题，直到故障发生。不过太阳能火星车最怕的就是沙尘暴了，这也是为什么美国好奇号和机遇号要使用同位素衰变电池。

总之，祝融号的设计寿命为90天，而是出于严谨考虑，还有就是最低任务要求标准，很快，我们就会发现，祝融号的实际寿命远远超过90天。有趣有料的科学内容请关注唯一的