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“12万元豪华平替”暖心而来 试驾全新第三代荣威RX5

“12万元豪华平替”暖心而来 试驾全新第三代荣威RX5

  荣威RX5作为品牌旗下的销量支柱,可以说也是上汽荣威目前最为成功的一款产品,上市的这几年里积累了大量用户。而如今的汽车消费群体正在向着年轻化倾斜,大批的90后乃至00后逐渐成为当今社会的中流砥柱,出生于互联网时代的他们,更加注重车辆的动力性能、舒适型配置、内饰品质以及安全性能等方面。因此,上汽荣威结合用户实际需求,推出了超越期待的全新第三代荣威RX5。那么,新车都体现在哪方面呢?咱们一起来看看。

  全新第三代荣威RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型。该车基于上汽全新SIGMA平台架构打造,将力量、智慧、务实完美结合,可实现更全面、更符合广大奋斗者需求的智能产品体验。

  对于年轻人来说,颜值一定是选购车辆时的重要一项。全新第三代荣威RX5采用了与现款车型截然不同的设计手法。尤其是大尺寸前格栅格外引人注目,其灵感来自于凤凰展翅瞬间。X型前格栅内部看似规则而又不规则的“凤羽”元素,时尚且精致。

  两边矩阵式LED大灯由贯穿式灯带相连,并辅助搭配下方的点阵式灯源,使前脸更具冲击力,使前脸更宽。据悉,这些灯组还可以实现交互功能,用户可以根据心情自由调节N种多元化个性选择,科技感得到提升的同时,也极具辨识度。

  车侧线条丰富,整体比例传递俯冲运动感。强壮的后轮包和下压的车头形成低趴姿态, 充满张力,极具动感。此外,全新第三代荣威RX5还搭配时下流行的隐藏式门把手以及花瓣式轮圈造型,让车辆看上去更为年轻时尚。同时,银色的行李架在提供多功能性的同时还增加了该车线条的层次感。

  尾部顶端的扰流设计及“扩散器”造型的后保险杠营造出不错的动感氛围。同时,贯穿式尾灯设计与前大灯形成了呼应,并在两侧以C字形进行收尾,搭配上方荣威品牌LOGO,视觉层次感突出。灯组下部序列式的竖条制动灯也增添了运动效果。

  一款家用车除了在颜值上吸引年轻人以外,还要兼备出色的做工、智能化以及人性化的等多方面。而作为全球首个互联网基因的SUV,全新第三代荣威RX5做到了赋空间以情感,赋科技以人文。

  首先,全新第三代荣威RX5在车内中控、门板等用手能够碰触到的地方,几乎都采用软性材质进行包覆,覆盖率超过98%,在视觉质感及表面触感上,都达到了一贯的高水准。

  其次,全新第三代荣威RX5采用了一块27寸一体式大联屏设计。与众不同的是,这块屏幕不是固定的,它可以实现横向300mm的左右滑移,画面清晰细腻,色彩还原度高。同时提供智驾模式和智享模式,并内置高通骁龙8155旗舰级芯片,流畅度非常高;在智驾模式下,屏幕位置以主驾为主,提供并显示相应的主题,以及车辆信息和娱乐功能;而在智享模式下,滑移屏会滑向副驾位置,使得副驾可以主导车机系统的操作,让车内的乘客成为一个共同体。

  车机系统采用了全新的HMI设计,内置了丰富的应用程序和多种场景主题桌面,用户可以根据自己的需求,自由的编辑桌面上的卡片模块,自定义它们的位置,满足每一位用户的个性化需求。在系统框架里,桌面背景默认为导航地图,打开的应用窗口以卡片的形式出现在桌面上,不再占满整个屏幕,也不会再遮挡地图。

  此外在导航方面,车辆还融合车道级AR实景增强功能、超视觉MR 场景重构功能及高精地图,而在变道过程中还会有预览提示并带有清晰的路线指引,防止错过关键路口或匝道,对于新手司机或者行驶在不熟悉的路段时非常好用。

  除了以上功能外,全新第三代荣威RX5的车机系统在娱乐影音、OTA远程升级、车联网等功能上也更加丰富,系统可做到拓展性高,常用常新。同时,全新语音助手——小狮王也让人与车的交互变得更加生动,在实际体验中,语音识别度高,反应灵敏,的确为用户带来更加高效的人机交互体验。

  同时,全新第三代荣威RX5还原创出山水UI视觉主题,并首创二十四节气场景,将古诗词中对节气的描述还原到绮丽山水场景中,作为沉浸模式桌面。尤其是山水纹水晶电子排挡,内部有激光雕刻大江大河纹样,让用户“手握江山”。

  全新第三代荣威RX5在“珠峰”架构中“大带宽”的影响下,它的车身尺寸较现有车型而言要更大一些,其长宽高分别为4655mm*1890mm*1655mm(加装行李架后高1664mm);轴距也从2708mm增加到2765mm,近一拳的轴距增长所带来的就是车内纵向乘坐空间变大,再加上更宽的车身,无论前排还是后排,坐在车内都非常舒适、自在。

  前排采用一体式运动风格座椅设计,非常符合工程学,并且应用了真皮材质进行包裹,乘坐起来具有不错的支撑性和舒适性。同时,前排座椅支持多向电动调节和座椅加热功能。

  第二排座椅同样做工精细,坐垫较宽,能够给腿部带来一定都承托性。此外,后排还拥有中央扶手、空调出风口等配置,并且座椅支持4/6比例放倒,放倒后可以获得一个更大的装载能力。此外,像国人喜欢的全景大天窗也没有缺席,让车内更加通透,也让乘坐者视野更广阔。

  全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发,采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%,为用户带来五星安全守护。

  动力方面,全新第三代荣威RX5搭载了上汽蓝芯动力1.5T涡轮增压发动机,该发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器,可实现188匹最大马力,迸发出300牛·米最大扭矩。与其匹配的是全新开发的7挡双离合变速箱。相比老款最大功率增加5kW、最大扭矩增加15N·m,数据上与市面上其他1.5T发动机相比是很不错的。官方给出,全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/100km(NEDC),低油耗不仅让消费者吃上了“定心丸”,而且该车仅需添加92号汽油,进一步降低了用车成本。

  这款发动机相比老款主要升级部分在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面,可以说在动力、节能、静音上都有提升,只不过在实际使用过程中不太容易直观感知。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱,主要在传动效率、平顺、可靠性等方面进行了升级优化。

  从实际体验来看,车辆在起步阶段,确实比较轻快,油门踩下去之后动力来得很及时,但又不至于突兀得让人反感。而且在中后段加速的时候也不用担心动力不够,超越前方慢车可谓是十分轻松,总的来说就是动力可以满足大多数人的日常需求。7速湿式双离合变速箱的表现超过预期,变速箱档位与油门、刹车的配合也非常密切,模拟堵车路况行驶过程中不会感觉到顿挫。

  转向手感更加偏向于舒适,方向盘的回馈力度适中,指向精准虚位也较小。在低速时转向手感轻盈,而随着车速的提高,转向阻尼和方向盘的反馈力度也会相应增加,让人驾驭起来轻松自如。

  底盘方面,全新第三代荣威RX5采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构,整车的调校比较偏舒适或者说比上一代车型更舒适。为了提高舒适性,车辆将减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%,有效地衰减冲击振动。

  实际体验过程中也发现,这款车对于道路上细碎颠簸的过滤非常好,即便是遇到一些布满碎石的烂路,底盘依旧表现的很紧致,在过弯或进入匝道时,车身也能保持一个稳定的姿态。

  另外,全新第三代荣威RX5的驾乘静谧性也是值得肯定的,这一点从关上车门一刹那的“与世隔绝”就能体会一二。行驶过程中无论是风噪、胎噪还是发动机噪音、底盘噪音都抑制的很好,甚至会有越级的高级感。也难怪,为了打造出静谧性更好的车辆,上汽在2015年就斥巨资建立了NVH实验室,所有后续这些车型都是经过特殊调校的。

  在上汽荣威品牌的产品矩阵当中,最不可或缺的就是RX5车系,多年以来的销量代表了产品规划的成功,而全新第三代荣威RX5的到来更是进一步提升了产品竞争力。无论是颜值、配置、空间的表现十分出色;而且对于定价在12万左右的全新第三代荣威RX5来说,动态方面的表现已经是超过了我对这款车的预期,可以说新车用实力演绎“12万豪华平替”。如果您想买一辆经济实用又有面子的SUV,全新第三代荣威RX5还是非常值得推荐的。

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  • 标签:科技感桌面背景
  • 编辑:刘卓
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