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消息称青桔正寻求五亿美金融资,沦为巨头工具的共享单车,还要继续烧多久?

每年一到冬天,关于共享单车倒闭的消息就越来越多。

一个个冬天的过去伴随着一批批共享单车的倒闭,从2015年到2020年底,单车大战的时代已经一去不复返,留下来的这几家,也经历了各自不同的命运。

伴随着摩拜App、小程序正式停止服务运营并入到美团,当年的共享单车三巨头,抛开早已经烂尾的ofo,就只有还不断地讲着新故事的哈啰还保留了下来。

青桔出现的时候共享单车已经进入到下半场了,在滴滴的襁褓下,青桔一路跌跌撞撞走到现在。除去已经死去的ofo,目前共享单车三巨头变成了哈啰、美团和青桔。

融资对于重资产的共享单车行业来说,不仅是常态,还是生存下去的重要一步,多方消息显示,目前滴滴青桔单车正在寻求一笔5亿美元的融资。

后入局的青桔

青桔单车的出现与ofo分不开关系,2015年是国内共享单车的元年,后来的ofo、摩拜等巨头在当年相继成立,拉开了共享单车大战的序幕。

从2016年10月份年开始,滴滴多次大手笔的投资ofo,并在2017年4月后成为ofo第一大股东。不过随着滴滴与ofo矛盾的公开化,滴滴撤走了在ofo的投资,并接手小蓝单车的部分资产。

2018年年初开始,青桔单车开始在部分城市投放。开始之初,青桔在策略上选择避开北上广深等已经饱和的大城市,而是选择在东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等城市投放。

虽然有滴滴的资源,但青桔单车在相当长时间内的投放并不是很顺利,直到在2019年中旬切入了广州市场,青桔已经正式成为了摩拜、哈啰之后的第三大共享单车企业,ofo则由于押金的问题就此落幕。

在不断扩张的同时,青桔的融资也在同时进行。今年4月份,据媒体报道称,滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资,投资方为君联资本领投,而其中8.5亿美元来自滴滴自身,这是共享单车领域在2020年的首笔融资。

4月底,有消息称滴滴的共享单车部门已完成由软银和君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

截至目前,青桔单车品牌已完成天使轮、A轮和B轮的三轮融资。

作为共享领域中比较烧钱的业务,共享单车和电单车需要持续不断的资金进入。为了获得最新的融资,目前滴滴已经接洽了至少3家投资机构,目标为5亿美元。

青桔单车被滴滴寄予厚望

在青桔单车成立后,滴滴内部对青桔的定位也在不断发生变化。

首先是在成立的当年,青桔单车由滴滴普惠出行与服务事业群下的单车事业部负责运营,同时该事业群下还有电单车业务,不过在2019年,滴滴将这两个部门合并为了两轮车事业部。

青桔单车对于滴滴来说意味着什么?在2019年底的时候,滴滴出行两轮车事业部总经理、青桔单车的直接负责人张治东表示,共享的两轮车对于用户来说是高频刚需,用户离不开。

而青桔作为滴滴旗下的两轮车出行重要的一环,不仅可以把用户引流至网约车,还可以实现对滴滴其他产品的引流。

在“0188”的目标下,滴滴将在未来三年内实现每天服务超过一亿单,国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户MAU超8亿。

以青桔单车为重要组成部分的“两轮车”(青桔单车和电单车),无论是在部门结构安排,还是滴滴整体战略上,都肩负起了重要的任务。

共享单车还有未来吗?

在经历了激烈的烧钱补贴大战后,目前的两轮出行市场早已经回归到了理性,巨头的格局已经形成,很难有新的竞争者加入。

目前以哈啰、美团、青桔“三家鼎立”之势已然形成,加上各地不断地出台相关的监管办法,新的共享单车时代即将来临。

来自亿欧智库发布的《中国两轮共享出行产业科技转型升级》研究报告显示,当中国两轮共享出行渗透率达到25%,市场规模将达到一千亿元;预计2020年,中国两轮共享出行市场规模将达到310亿元。

借助智能化硬件、大数据计算、人工智能等技术,以前共享单车乱停乱放、软件车辆故障明显的减少了,粗放式的发展得到了改善。报告显示超7成用户对共享单车持满意态度。

虽然目前共享单车的盈利前景仍遥遥无期,但对于巨头来说,这种高频、刚需的产品依然是最为有效的拉新增活工具,带来的意义绝不止共享单车本身,这也是美团、滴滴和阿里看重的原因。

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