科技前沿应用最新动态（第164期）

　　在多用途装甲车里，德国的“拳击手”名声较响。作为英国、荷兰和德国联手研制的装甲车，它将多用途特点体现得淋漓尽致。

　　“拳击手”多用途装甲车创新采用模块化设计，可以像搭积木一样组装出可执行不同任务的装甲车辆。它的底盘是通用的，由驱动模块、驾驶模块以及行走模块共同组成一个标准的底盘，各个模块的安装与更换非常方便。底盘上搭载的任务模块则各不相同，这些专用任务模块可根据战场需求，快速完成更换，变身为装甲指挥车、装甲救护医疗车等等。

　　变身为步战车，对“拳击手”来说算是回归老本行。在设计之初，该车就很注重突出人机功效，车内空间宽敞，装有空调系统，配备“三防”和降噪系统，“双保险”的油气、螺旋弹簧悬挂系统能有效提高乘员的舒适性。

　　本次飞行演示横跨多个大洲，是无人机业界重要的里程碑事件。UMS SKELDAR公司演示了基于V-150平台的远程情报、监视和侦察（ISR）、搜索救援、边境巡逻等多个军民用模拟任务。

　　UMS SKELDAR公司对V-150软件进行了改进，使无人机能够实现全自动飞行，不需要远程飞行控制站（RPS）人员进行远程控制，即可执行各项工作任务。

　　在当前疫情情况下，公司基于全新设计的V-150平台，能够向全球潜在客户提供远程产品演示，使他们在本土即可完成对系统的全面测试。这一特性对于客户来说具有良好的应用体验和重要的现实意义。

　　如何降低地铁的供电能耗？当人们乘坐地铁时突然停电怎么办？近日，据北京交通大学消息，该校科研人员自主研发的地面式超级电容／电池混合储能装置，已在北京地铁八通线梨园站进行挂网试验。该装置不但可以回收利用列车制动能量，还能在供电系统突发故障时，利用储能装置将列车紧急牵引至地铁站。

　　据介绍，该项目是北京交通大学杨中平、林飞实验室承担的国家“十三五”重点研发计划“轨道交通系统能耗过程解耦与能效提升关键技术”的子课题，已于近日通过专家组验收。专家评审意见认为，该项目搭建了城市轨道交通车辆运行与供电系统的联合仿真平台；研制了超级电容／钛酸锂电池混合储能装置，通过第三方评测，平均节能率超过15%。

　　实验室负责人杨中平教授一直致力于研究轨道交通超级电容储能和再生制动能量的吸收和利用。他告诉记者，随着我国轨道交通运营总里程的快速增长，城市轨道交通系统用电量也逐年上升，2019年已占到全国总用电量的3‰。此次试验成功的混合储能装置相较2016年的科研成果，平均每天可多节电150度。工作日每日节能约1500千瓦时，节能率达13%；周末每日节能约900千瓦时，节能率超过17%。如果按照节约1度电减排0.977kg二氧化碳来计算，该套装置工作日每日减排1.46吨二氧化碳，周末每日减排0.88吨二氧化碳。

　　俄罗斯联邦武装力量总参谋长格拉西莫夫7日向俄总统普京报告说，俄军6日成功试射了“锆石”高超音速巡航导弹（下称“锆石”导弹）。

　　据俄新社报道，俄海军“戈尔什科夫海军元帅”号护卫舰于6日在白海海域发射了“锆石”导弹，该导弹在飞行450公里后成功击中位于巴伦支海的目标。这枚“锆石”导弹共飞行了4.5分钟，其平均飞行时速达5700公里，峰值时速达9500公里，最高飞行高度为28千米。

　　俄总统普京随后表示，成功试射“锆石”导弹是俄军界乃至全俄重大事件。他认为，除海基发射“锆石”导弹外，俄还要研制该导弹的陆基发射系统。普京在2019年2月发表国情咨文时说，俄研制的“锆石”导弹飞行速度可达9马赫（1马赫约等于每小时1224公里），射程超过1000公里。

　　“锆石”导弹由俄罗斯机械制造科研生产联合体研制，可用于对抗包括航母在内的水面舰艇，也能打击地面目标。据悉，“锆石”导弹将主要装备在22350型护卫舰和“白蜡树”级多用途攻击型核潜艇上。

　　9月27日，在世界上海拔最高的民用机场——海拔4411米的稻城亚丁机场，航空工业研制的我国首款高原无人直升机AR-500C跳过低高原、中高原，直接挑战高原，并首次成功完成试飞，创造了国产无人直升机起降高度新纪录，验证了AR-500C无人直升机基本具备全疆域飞行能力。

　　当天上午9点，高原科研试飞正式开始。随着型号总师曾国贵下达起飞指令，AR-500C随即拔地而起，起飞离地至10米稳定悬停，无人机先后完成悬停回转，前后左右机动飞行，飞行约15分钟后平稳落地，数据显示无人直升机状态良好，表明其具备良好的高原性能。

　　“这是该型高原型直升机开展的首次高原科研飞行，试飞结果验证了AR-500C在4411米海拔高度携带80公斤载荷具备飞行5小时以上的能力。”曾国贵说，这意味着，该型机若应用到高原地区应急救援中，一次飞行至少携带30人/天的食物。

　　稻城亚丁机场位于我国四川省甘孜藏族自治州稻城县，地处青藏高原东部。“针对高原的使用用途，直升机所科研团队对AR-500C开展了高原型发动机选型、高原型旋翼系统设计、全新气动外形重构、复合材料机身结构设计等核心内容研制，使AR-500C直升机的性能在原型机的基础上获得了巨大提升。”曾国贵说。

　　AR-500C无人直升机是航空工业研制的一款高原型无人直升机，主要以高原地区为主要应用场景，并实现全疆域覆盖使用，它的最大起飞重量为500千克，使用升限7000米，在起飞高度5000米，载荷80千克的条件下的续航时间约5小时，最大平飞速度170千米每小时，最大巡航速度165千米每小时；具备自动起降、自动悬停、超视距航线飞行功能等高级飞行功能；具备手动增稳飞行/指令飞行/自动航线飞行功能；具备三维程控飞行功能；具备预编程飞行、航线在线重规划和无线上传功能；通过边界保护设计，具备安全飞行区域限制保护功能；具备无人直升机主要部件故障自动诊断识别功能。

　　AR-500C无人直升机具有广泛的应用拓展能力，加装相应设备可应用于应急救援、物资投送、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察等领域。

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